सरकार ने मार्च में कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था (LAE) नियामक सैंडबॉक्स पायलट परियोजनाओं के पहले बैच को लॉन्च किया और इन परियोजनाओं को उत्तरोत्तर रोल आउट किया जा रहा है।
मुफ़्तक़ोर छेद करना
सैंडबॉक्स पायलट परियोजनाओं के ढांचे के तहत, सीएलपी पावर की ड्रोन टीम ने साई कुंग में साई वान में एक परीक्षण स्थल पर ओवरहेड लाइनों का निरीक्षण करने के लिए एक बियॉन्ड-विजुअल-लाइन-ऑफ-विज़न (बीवीएलओएस) पायलट योजना शुरू की।
सीएलपी पावर प्रिंसिपल मैनेजर – लॉजिस्टिक्स एंड ट्रांसपोर्ट एडवर्ड चैन ने कहा कि LAE रेगुलेटरी सैंडबॉक्स पायलट प्रोजेक्ट्स के तहत, सिविल एविएशन डिपार्टमेंट (CAD) ने BVLOS संचालन पर मौजूदा प्रतिबंध को शिथिल कर दिया है ताकि एक ड्रोन को पायलट की दृष्टि से परे उड़ान भरने की अनुमति मिल सके।
“हमने सरकार को चार निरीक्षण मार्ग प्रस्तुत किए, कुछ कम आबादी वाले क्षेत्रों और शहरी जिलों में ओवरहेड लाइन सुविधाओं को कवर किया।
“अप्रैल में, हमने पायलट साइटों में से एक में BVLOS ऑपरेशन शुरू किया, जो कि साई कुंग के साई वान में है। हमने अलग -अलग परिदृश्यों के तहत एक परीक्षण उड़ान की, जिसमें दूरस्थ पायलटों द्वारा मैनुअल ऑपरेशन सहित और हमारी बाहरी बिजली सुविधाओं का स्वचालित निरीक्षण भी शामिल है। हालांकि साई वान अपेक्षाकृत दूरस्थ है, लेकिन परीक्षण के दौरान सिग्नल रिसेप्शन सुचारू था।”
सबसे पहले सुरक्षा
कंपनी के पास एक व्यापक पावर ट्रांसमिशन और उच्च-वोल्टेज डिस्ट्रीब्यूशन नेटवर्क है। ओवरहेड लाइनें विशेष रूप से चरम मौसम और पर्यावरणीय परिस्थितियों के लिए अधिक असुरक्षित हैं।
चरम मौसम की घटनाओं को बढ़ाने के मद्देनजर, कंपनी ने स्थिर बिजली की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए बाहरी बिजली सुविधाओं के ड्रोन निरीक्षणों को आगे बढ़ाया है।
श्री चान ने बताया कि कंपनी की अधिकांश बाहरी ट्रांसमिशन लाइनें और टावर्स दूरदराज के क्षेत्रों में स्थित हैं। इंजीनियरिंग कर्मचारियों की प्रत्येक टीम गश्ती दल द्वारा निरीक्षण करती थी, जो एक दिन में केवल 5 किमी के औसत को कवर करती थी, लेकिन ड्रोन के उपयोग के साथ, वे निरीक्षण की दक्षता में चार गुना से अधिक वृद्धि की उम्मीद करते हैं।
“आपात स्थिति और गंभीर मौसम की स्थिति के लिए, BVLOS संचालन विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि एक गिरे हुए पेड़, भूस्खलन या सड़क रुकावट हमारे इंजीनियरिंग कर्मचारियों को प्रभावित क्षेत्र तक पहुंचने से रोक सकते हैं।
“BVLOS संचालन के उपयोग के साथ, हमारे इंजीनियरिंग कर्मचारी एक सुरक्षित स्थान से ड्रोन संचालित कर सकते हैं, दूरदराज के क्षेत्रों और खतरनाक क्षेत्रों में उपकरणों और घटकों का जल्दी से आकलन कर सकते हैं, इसलिए यह रखरखाव के काम की दक्षता में काफी सुधार कर सकता है और ग्राहकों पर प्रभाव को कम कर सकता है।”
कानून परिवर्तन
हांगकांग की कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था के विकास को बढ़ावा देने के लिए, सरकार ने विधायी संशोधनों सहित विभिन्न क्षेत्रों में काम शुरू किया है।
सीएडी संचालन अधिकारी निकोल लॉ ने नोट किया कि भारी छोटे मानव रहित विमान (एसयूए) की क्षमता में टैप करने के लिए सरकार अब वर्तमान एसयूए आदेश में संशोधन करने के लिए काम कर रही है, जो एक नई श्रेणी सी विमान को जोड़ने के लिए एक नई श्रेणी के सी विमान को जोड़ने के लिए 25 किग्रा से अधिक का वजन करती है, लेकिन 150 किग्रा से अधिक नहीं है।
“एक ही समय में, हांगकांग में विभिन्न अपरंपरागत विमानों के परीक्षणों की सुविधा के लिए एयर नेविगेशन (हांगकांग) आदेश 1995 में प्रावधानों को पेश किया जाएगा, जैसे कि मानव रहित विमान 150 किग्रा से अधिक वजन का है, ताकि एलएई के लिए उभरती प्रौद्योगिकियों को निर्दिष्ट शर्तों के तहत परीक्षण किया जा सकता है, बशर्ते कि एविएशन सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा किया जाए।”
छोटे मानवरहित विमान आदेश और एयर नेविगेशन (हांगकांग) आदेश 1995 में संशोधन 23 मई को राजपत्र में प्रकाशित किए गए थे और 28 मई को विधान परिषद में विधायी संशोधन प्रस्तावों को लागू किया गया था। यह उम्मीद की जाती है कि दोनों संशोधन जुलाई 2025 के मध्य में लागू होंगे।