नई दिल्ली: कैबिनेट द्वारा गुरुवार को 8वें वेतन आयोग के गठन को मंजूरी दिए जाने के बाद, रेलवे यूनियनों के एक वर्ग ने सरकार से नाइट ड्यूटी भत्ते पर अपने फैसले पर पुनर्विचार करने का अनुरोध किया है, जिसमें वेतन स्तर की सीमा के साथ-साथ मूल वेतन भी शामिल है। कार्मिक और प्रशिक्षण विभाग (डीओपीटी) ने 13 जुलाई, 2020 को एक कार्यालय ज्ञापन जारी किया था जिसके अनुसार अन्य शर्तों के साथ, “रात्रि ड्यूटी भत्ते की पात्रता के लिए मूल वेतन की सीमा 43,600 रुपये प्रति माह होगी”।
नॉर्थ ने कहा, “डीओपीटी ओएम (कार्यालय ज्ञापन) के अनुसार, भले ही किसी कर्मचारी का मूल वेतन 43,600 रुपये से अधिक हो, उसके नाइट ड्यूटी भत्ते (एनडीए) की गणना उसके मूल वेतन को 43,600 रुपये मानकर की जाएगी, जो अनुचित और बिना किसी तर्क के है।” ईस्टर्न रेलवे मेंस कांग्रेस के सहायक महासचिव विवेक मिश्रा।
हालाँकि, रेलवे बोर्ड ने 29 सितंबर, 2020 को एक निर्देश जारी किया और कहा कि एनडीए केवल उन कर्मचारियों को दिया जाएगा, जो वेतन स्तर 7 तक हैं। इससे 8वीं और 9वीं कक्षा के ऊपरी वेतन स्तर के कर्मचारियों को एनडीए का कोई भी लाभ मिलना समाप्त हो गया। “रेलवे मंत्रालय ने भी इस तरह का प्रतिबंध लगाने के लिए कोई तर्क नहीं दिया। यह हतोत्साहित करने वाला और हतोत्साहित करने वाला है। जैसा कि सरकार ने 8वें वेतन आयोग के गठन की घोषणा की है, मैं विनम्रतापूर्वक डीओपीटी के साथ-साथ रेल मंत्रालय से इस पहलू पर अलग से गौर करने का अनुरोध करता हूं क्योंकि रेलवे का कामकाज अन्य सरकारी विभागों की तरह नहीं है, ”मिश्रा ने कहा।
यूनियनों के अनुसार, “2020 से पहले, सभी सरकारी कर्मचारियों को उनके ग्रेड वेतन या किसी भी सीमा के बावजूद रात 10 बजे से सुबह 6 बजे के बीच काम करने के लिए उक्त भत्ता मिलता था। लेकिन 7वें वेतन आयोग की रिपोर्ट के बाद और जब डीओपीटी ने अधिकतम सीमा निर्धारित करते हुए एक कार्यालय ज्ञापन जारी किया, तो सुरक्षा विभाग के कई कर्मचारी अब एनडीए से वंचित हैं।” उनका कहना है कि सुरक्षा श्रेणी के कई कर्मचारी जैसे स्टेशन मास्टर, ट्रेन नियंत्रक और अन्य वरिष्ठ पर्यवेक्षक समान रूप से काम करते हैं। हालाँकि, इस सीमा और वेतन स्तर प्रतिबंध ने उन्हें दो श्रेणियों में विभाजित कर दिया है – एनडीए और गैर-एनडीए।
“तो एक स्टेशन मास्टर रात 10 बजे से सुबह 6 बजे तक 8 घंटे काम करता है और उसे एनडीए का लाभ मिलता है क्योंकि वह वेतन स्तर 7 में आता है। दूसरी ओर, एक अन्य स्टेशन मास्टर जिसे स्तर 8 या स्तर 9 पर पदोन्नत किया जाता है, उसे वेतन नहीं मिलता है। समान ड्यूटी समय करने के बावजूद भी लाभ, भले ही वह लेवल 7 से अधिक अनुभवी हो। क्या यह अन्यायपूर्ण और भेदभावपूर्ण नहीं है?” उत्तर रेलवे ऑल इंडिया स्टेशन मास्टर्स एसोसिएशन के महासचिव सुमीर आइमा ने पूछा।
दिल्ली रेल मंडल के पूर्व मुख्य नियंत्रक सुशील शैली ने भी नियंत्रकों के संबंध में इसी तरह का मुद्दा उठाया।
“13 जुलाई, 2020 के ओएम में कोई तर्क नहीं है जिसके माध्यम से यह सीलिंग को उचित ठहराया जा सके। न ही रेल मंत्रालय का निर्देश जो वेतन स्तर 7 पर एक और प्रतिबंध लगाता है। ट्रेन नियंत्रकों को भी स्टेशन मास्टरों की तरह समान मुद्दों का सामना करना पड़ रहा है और मेरा मानना है कि यह कामकाज, प्रेरणा स्तर आदि को प्रभावित करता है। प्राकृतिक घंटों के विपरीत काम करने पर स्तर या ग्रेड की परवाह किए बिना पुरस्कृत किया जाना चाहिए भुगतान करें,” उन्होंने कहा।
“जब वरिष्ठ अधिकारी घर पर सोते हैं, तो ये सुरक्षा कैडर के कर्मचारी लोगों को उनके गंतव्य तक सुरक्षित पहुंचने में मदद करने के लिए लगातार काम करते हैं। ऑल इंडिया ट्रेन कंट्रोलर्स एसोसिएशन (एआईटीसीए) के पूर्व सहायक महासचिव मनोज सिन्हा ने कहा, सरकार को रेलवे के कामकाज को उसके अन्य विभागों से अलग मानना चाहिए और उसके अनुसार व्यवहार करना चाहिए।