पनामा नहर के माध्यम से पंगु पोत के एक ऐतिहासिक सूखे के बाद, पनामा नहर प्राधिकरण भविष्य के सूखे को कम करने के लिए नए बुनियादी ढांचे में प्रमुख निवेशों के साथ आगे बढ़ रहा है और हाल के वर्षों में कम जल स्तर के जोखिम ने प्रमुख वैश्विक व्यापार प्रवेश द्वार को प्रभावित किया।
पनामा नहर अपने संचालन के लिए ताजे पानी पर निर्भर करती है और वर्षा पर निर्भर है।
पनामा कैनाल अथॉरिटी के प्रशासक, रिकॉर्ट वास्केज़ ने सीएनबीसी को बताया, “हम कैनाल ऑपरेशन के लिए न्यूयॉर्क के आकार के एक शहर के पानी की मात्रा का लगभग ढाई गुना उपयोग करते हैं।”
बारिश के एक अच्छे वर्ष में, इसका मतलब है कि 50 से अधिक पोत एक दिन में नहर के ताले के माध्यम से पार करते हैं, लेकिन हाल के वर्षों में, मौसम ने सहयोग नहीं किया है। गंभीर सूखे की स्थिति 2022 से 2024 के अंत तक क्षेत्र को प्रभावित करती है, जिससे नहर को पारगमन को कम करने के लिए मजबूर किया गया और पानी के संरक्षण के प्रयास में पोत के वजन प्रतिबंधों में डाल दिया।
नहर है अमेरिकी अर्थव्यवस्था और व्यापार के लिए महत्वपूर्ण। अमेरिका पनामा नहर का सबसे बड़ा उपयोगकर्ता है, जिसमें कुल अमेरिकी कमोडिटी निर्यात और आयात कंटेनरों के साथ पनामा नहर यातायात का लगभग 73% और हर साल पनामा नहर के माध्यम से यात्रा करने वाले सभी अमेरिकी कंटेनर ट्रैफ़िक का 40% हिस्सा है। सभी में, कार्गो में लगभग 270 बिलियन डॉलर प्रतिवर्ष संभाला जाता है।
अप्रैल में, नहर प्रशासन ने एक भूमि पुल का निर्माण करने के लिए रियायतकर्ताओं के लिए पूर्व-योग्यता और चयन प्रक्रिया शुरू की, जिसमें यह नहर पर भरोसा किए बिना प्राकृतिक गैस तरल पदार्थ (एनजीएल) को स्थानांतरित करने के लिए एक प्रमुख प्राकृतिक गैस पाइपलाइन लाइन के रूप में वर्णन करता है। अटलांटिक और प्रशांत दोनों तटों को जोड़ने वाली एक सड़क, साथ ही या तो तट पर बने बंदरगाह टर्मिनलों का भी निर्माण किया जाएगा, टर्मिनलों को कंटेनरों और रोल-ऑन और रोल-ऑफ कार्गो को समायोजित करने में भी सक्षम होगा।
पाइपलाइन अटलांटिक पक्ष से एक प्रशांत-साइड टर्मिनल तक लिक्विड पेट्रोलियम गैस, एथेन, ब्यूटेन और प्रोपेन के परिवहन की अनुमति देगा, जहां एक और पोत लोड किया जाएगा और उत्पाद को एशिया ले जाएगा। नहर के अधिकारियों को उम्मीद है कि यह नहर के माध्यम से अधिक एलएनजी पारगमन को आकर्षित करेगा।
पनामा कैनाल अथॉरिटी ने वित्त वर्ष 2024 के दौरान पोत ट्रांजिट में 29% की गिरावट दर्ज की, जिसमें एलएनजी और ड्राई थोक ट्रांसिट्स में सबसे बड़ी हिट शामिल हैं। एलएनजी ट्रांसिट 66 प्रतिशत नीचे था, जबकि सूखा बल्क ट्रांसिट 107 प्रतिशत नीचे था।
भले ही पानी का स्तर नियमित रूप से वापस आ गया है परिचालन की स्थितिएसएंडपी ग्लोबल डेटा के अनुसार, एलएनजी ट्रैफिक पूर्व-ड्राउट ट्रांजिट एक्टिविटी में वापस नहीं आया है, वाहक ने अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप के आसपास लंबा मार्ग चुनने के लिए जारी रखा है।
वास्केज़ सीएनबीसी को बताता है कि अमेरिकी ऊर्जा कंपनियां कमोडिटी को स्थानांतरित करने के लिए इस वैकल्पिक तरीके से “संभावनाओं पर ड्रोलिंग” कर रही हैं। ट्रांजिट टाइम-वार, वास्केज़ ने कहा कि पाइपलाइन प्रतिस्पर्धी बनाम नहर को पार कर जाएगी, और विश्वसनीयता अधिक होगी क्योंकि यह अब पानी पर निर्भर है। “यह महत्वपूर्ण है क्योंकि इनमें से कई उत्पादों के साथ, विश्वसनीयता और समय पर वितरित करना महत्वपूर्ण है,” उन्होंने कहा।
“हमने जलमार्ग के पूरक के लिए एक लैंड ब्रिज करने का फैसला किया,” वास्केज़ ने कहा। “हम जानते हैं कि ये उच्च-मूल्य वाले उत्पाद हैं जिनका एशिया में एक गंतव्य है,” उन्होंने कहा, इस परियोजना की घोषणा टोक्यो में की गई थी, जो इन ऊर्जा उत्पादों का सबसे बड़ा खरीदार है।
एक कंटेनर जहाज पनामा शहर, पनामा के पास पनामा नहर के मिरफ्लोरस ताले के माध्यम से नेविगेट करता है, शुक्रवार, 3 नवंबर, 2023 को, एक अवधि के दौरान जब नहर के जल स्तरों ने कोटा के लिए नेतृत्व किया था कि कितने जहाजों को प्रमुख वैश्विक व्यापार धमनी का उपयोग किया जा सकता है। फोटोग्राफर: वाल्टर हर्टाडो/ब्लूमबर्ग गेटी इमेज के माध्यम से
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स्वीकृत एक अन्य परियोजना रियो इंडो डैम का निर्माण है। बांध और सुरंग परियोजना लेक गैटुन के लिए पूरक पानी जोड़ देगी, जो संचालित करने के लिए पनामा नहर को ताजा पानी खिलाता है। पुराने पनामैक्स ताले लगभग 50-52 मिलियन गैलन ताजे पानी प्रति पोत पारगमन खो देते हैं। नया, नव-पनामैक्स ताले प्रति पारगमन लगभग 60% पानी को पुनः प्राप्त करते हैं।
बांध के लिए निर्माण 2027 में शुरू होने की उम्मीद है और 2032 तक पूरा नहीं किया जाएगा, जिसकी लागत 1.6 बिलियन डॉलर थी। मैंउस लागत में ncluded $ 400 मिलियन है जो विभिन्न समुदायों के लगभग 2,500 निवासियों की भरपाई और स्थानांतरित करने के लिए आवंटित किया गया है, जिनके गांवों को बांध बनाने के लिए बाढ़ आ जाएगी।
CNBC प्रोजेक्ट से प्रभावित होने वाले गांवों में से एक में जाने वाला पहला टेलीविज़न क्रू था, और CNBC के साथ बात करने वाले ग्रामीणों ने कहा कि वे नहीं छोड़ना चाहते थे।
2027 में अगले एल नीनो मौसम की घटना की उम्मीद नहीं होने के समय तक न तो परियोजना समाप्त हो जाएगी। वास्केज़ सीएनबीसी को बताता है कि लैंड ब्रिज के कुछ तत्व पूरा हो जाएगा, लेकिन पाइपलाइन को 2030-2031 तक पूरा होने की उम्मीद नहीं है।
पनामा नहर गंभीर सूखे और जलवायु प्रभावों के भविष्य और अमेरिकी अर्थव्यवस्था, वैश्विक व्यापार और स्थानीय समुदायों के परिणामों के भविष्य के बारे में अधिक जानने के लिए ऊपर दिए गए वीडियो को देखें।